【停火协议破裂，霍尔木兹海峡再次关闭，油价止跌回升】

4月8日，美伊达成两周停火协议后，国际油价曾创六年来最大单日跌幅，WTI跌至94.41美元/桶，布伦特跌至94.75美元/桶。然而停火协议迅速破裂，伊朗宣布霍尔木兹海峡已完全关闭，并指控美方违反3项停战条款。截至4月9日，油价已止跌回升，WTI回升至98.09美元/桶，布伦特回升至97.60美元/桶。市场对供应中断的担忧再度升温，油价反弹将重新推升塑料化工成本预期。

【美伊停火后化工品涨价潮将落幕，但短期难全面降价】

随着美伊达成两周停火协议、伊朗宣布开放霍尔木兹海峡，持续近一个月的化工品涨价潮迎来拐点。但短期全面降价并不现实：中东产能受损需数周甚至数月修复，全球库存低位，航运效率未完全复原。预计品种分化明显，聚烯烃、苯乙烯、甲醇等将快速回调，溴素、钛白粉等高位坚挺，涂料、改性塑料等滞后调整。

【甲醇价格创近三年新高，推高农化成本】

受中东局势及伊朗装置停产影响，甲醇价格持续上涨。截至3月26日，西南市场甲醇价格2820-3070元/吨，较2月底上涨825元/吨，涨幅38.9%，创近三年新高。甲醇期货2605自2179元/吨涨至3229元/吨，涨幅48.19%。甲醇是甲醛、醋酸等核心原材料，其涨价推高草甘膦等农药生产成本，草甘膦市场均价达29750元/吨，较月初上涨23.44%。

【丁二烯价格创9年新高，一季度累计涨超118%】

一季度，受中东地缘冲突、石脑油裂解装置大面积降负及国内炼厂集中检修等多重因素推动，丁二烯华东现货价格站稳1.8万元/吨上方，一季度累计涨幅超118%，创2017年以来九年新高。供应端全球性收缩，韩国YNCC、乐天化学、LG化学及中国台湾台塑等主流厂商接连不可抗力，1-3月国内主力炼厂集中检修致供应减少近百万吨。需求端下游丁苯橡胶年内涨53%、顺丁橡胶涨57%，产业链涨价传导顺畅。荣盛石化拥有国内最大70万吨/年丁二烯产能，原料100%自给。

【金发科技联合罗兰贝格发布报告：数千万吨绿色包装市场将启动】

4月8日，罗兰贝格与金发科技联合发布《包装“塑”造未来》报告，指出全球塑料包装监管已从自愿减排转向强制合规。报告明确三大绿色策略：减量化为根本策略，可回收与可复用为主要策略（提升PET、PP、HDPE等回料含量），可堆肥为辅助策略（聚焦餐饮一次性用品、软包、膜类等难回收场景）。预计2030年全球绿色包装塑料年需求达数千万吨。金发科技承诺2030年实现“三个一百万吨”目标：生产绿色塑料100万吨、回收废旧塑料100万吨、生产再生塑料100万吨。

【马来西亚橡胶手套商WRP因原料成本暴涨关停业务，丁腈胶乳需求承压】

马来西亚橡胶手套生产商WRP亚太私人有限公司宣布自4月15日起逐步关停业务，原因是中东冲突导致石化衍生原材料与化学品成本大幅上涨、采购周期不确定，供应商要求预付货款的情况增多。手套制造依赖进口丁腈胶乳，其价格与能源市场挂钩。作为丁腈胶乳的重要下游用户，WRP关停将直接减少对丁腈胶乳的采购需求，进而影响上游丁二烯等塑料原料的市场平衡。

【煤化工超6000亿投资潮来袭，聚焦高端新材料】

2025-2026年国内煤化工迎来新一轮投资热潮，总投资超6000亿元的重点项目密集落地，新疆准东、内蒙古鄂尔多斯、陕西榆林、宁夏宁东四大基地成为布局核心。行业呈现产能向西集中、工艺低碳升级、产品向高端新材料延伸的核心趋势，EVA光伏料、高端聚烯烃、特种橡胶、碳纤维、可降解材料等成为重点方向。宝丰能源、荣盛、中煤榆林等龙头企业领衔布局。

【30万吨BDO-PBAT一体化项目冲刺10月投产】

乌海市广锦新材料有限公司BDO-PBAT一体化项目计划总投资约72.5亿元，分两期建设，一期年产30万吨BDO生产线已完成总工程量70%，力争今年10月建成投产。二期规划30万吨PBAT生物降解塑料产能。项目建成后将构建“煤—石灰石—电石—BDO—生物降解塑料”完整产业链。

【中国平煤神马20万吨/年（一期）己二腈项目全线贯通】

4月3日，中国平煤神马集团20万吨/年（一期）己二腈项目全线贯通，总投资18.74亿元，采用自主研发工艺，产品纯度达99.9%。英威达于3月31日宣布其上海基地对己二腈、己二胺及PA66聚合物实施不可抗力，导致国内现货货源极为稀缺。平煤神马的突破标志着尼龙66核心原料国产替代加速，行业不再“卡脖子”。

【华阳新材收到4000万元土地补偿补助，PBAT业务仍亏损】

4月8日，华阳新材收到太原市财政局拨付的第三批土地出让补偿补助资金4000万元，累计已收到4700万元。2025年公司营收4.51亿元，同比增长16.67%；归母净利润-570.34万元，较上年同期大幅减亏96.87%。子公司生物新材（PBAT业务）2025年营收仅1019.76万元，同比大降74.15%，净利润亏损9285.70万元，叠加资产减值全年该板块合计亏损约1.19亿元，成为业绩主要拖累项。公司已连续五年亏损。

【零跑英国3月销量大涨879.8%，一季度激增1504%】

3月，英国乘用车市场销量38.1万辆，同比增长6.6%。中国品牌销量59,949辆，同比增长107.2%，市占率15.8%创历史新高，连续5个月超越日系车。零跑3月销量1,891辆，同比增长879.8%，一季度累计销量3,096辆，同比增长1504.2%。零跑利用Stellantis在英国的800多个销售网点，解决了售后难题。